1. Commutation du mode de contrôle

Il s'agit de basculer entreMode ISO et mode motif H.

Il est généralement requis lorsque :

Un autre opérateur prend en charge la machine et préfère une autre disposition des commandes ;

L'opérateur souhaite modifier la logique de contrôle pour l'adapter à ses propres habitudes d'exploitation.

2. Ajustement physique et calibrage du joystick

Cela implique d'ajuster la position du joystick et l'état mécanique, tels que :

La hauteur du joystick est trop élevée ou trop basse ;

Angle avant/arrière inconfortable ;

Espacement incorrect entre les joysticks gauche et droit ;

Le joystick ne revient pas en position neutre après le relâchement ;

La machine dérive ou ne parvient pas à se déplacer tout droit.

3. Ajustement de la sensibilité et de la réponse

Cet ajustement est utilisé pour améliorer la douceur de fonctionnement et la précision du contrôle, notamment pour des problèmes tels que :

Mouvements soudains ou agressifs ;

Secouage du seau ;

Mauvaises performances à faible-vitesse ou-contrôle précis.

Différences entre le mode ISO et le mode motif H

Mode ISO

DansMode ISO, le joystick gauche contrôle les fonctions de déplacement, tandis que le joystick droit contrôle les opérations des accessoires.

Manette gauche :

Avancer → Avancer

Tirer vers l'arrière → Reculer

Déplacer vers la gauche/droite → Commande de direction

Manette droite :

Pousser vers l'avant/l'arrière → Monter et abaisser la flèche

Déplacer vers la gauche/droite → Fonctions de curl et de vidage du bucket

Le mode ISO est la configuration par défaut sur de nombreuses chargeuses compactes modernes. Sa logique de contrôle est similaire à celle d'une excavatrice, ce qui facilite l'apprentissage des nouveaux opérateurs.

Mode motif H

DansMode motif H, chaque joystick contrôle un côté des chenilles ou des roues.

Contrôle des déplacements :

Poussez les deux joysticks vers l'avant → Course droite

Poussez un joystick vers l'avant et l'autre vers l'arrière → Contre--rotation / rayon de braquage nul-

Les fonctions de la flèche et du godet sont contrôlées par les mouvements latéraux du joystick ou par les pédales, selon la configuration de la machine.

Les opérateurs expérimentés, en particulier ceux qui effectuent une manutention de palettes de précision, préfèrent souvent le mode H car il offre une sensation de fonctionnement plus directe et plus réactive.

Comment changer de mode de contrôle sur les modèles électro-hydrauliques

Tout d’abord, gardez à l’esprit :

Seulementchargeuses compactes à commande électronique-équipées d'un écran d'affichage et d'un commutateur de sélection de modepeut basculer entre les modes ISO et H.

Les machines plus anciennes dotées de commandes de liaison purement mécaniques ne peuvent pas changer de mode de commande. Le réglage d'usine d'origine reste inchangé.

Procédure de commutation :

Étape 1 : préparer la machine

Garez la machine sur un terrain plat ;

Abaissez complètement la flèche jusqu'au sol ;

Réduisez le régime moteur au ralenti.

Appuyez ensuite sur leBouton FONCTIONNEMENTou engagez le frein de stationnement pour désactiver les fonctions de déplacement et hydrauliques.

Le témoin du frein de stationnement doit s'allumer.

Étape 2 : Vérifiez la position du rouleau AUX

Assurez-vous que leInterrupteur à rouleau hydraulique auxiliaire AUXsur le joystick droit est en position neutre.

C'est l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles les opérateurs ne peuvent pas changer de mode de contrôle. Si le commutateur AUX n'est pas centré, le système de contrôle peut empêcher le changement de mode.

Étape 3 : Sélectionnez le mode ISO ou H

Appuyez et maintenez leSélecteur de mode ISO/Hpendant plusieurs secondes.

Un changement réussi est généralement confirmé par l'un des éléments suivants :

Un bip d'avertissement ou un son de confirmation ;

Un changement sur l’écran d’affichage ;

Le voyant du mode sélectionné s’allume.

L'emplacement du commutateur dépend du fabricant et du modèle. Il peut être localisé :

Sur le panneau de commande du joystick droit ;

Sur le côté avant-droit de la cabine ;

Sous l'interrupteur du frein de stationnement.

Étape 4 : Restaurer l'opération

Appuyez sur leBouton FONCTIONNEMENTà nouveau pour réactiver les fonctions hydrauliques.

Avant de commencer un travail normal, effectuez plusieurs mouvements d'essai lents pour confirmer que la direction de commande correspond à vos attentes.

Ajustement physique des joysticks

Les systèmes de joystick mécaniques permettent généralement un réglage dans plusieurs domaines.

Avant réglage :

Arrêtez le moteur ;

Coupez l’alimentation électrique ;

Préparez les outils à main nécessaires.

1. Espacement des joysticks gauche et droit

Lorsque les deux joysticks sont en position neutre, il doit y avoir un espace de fonctionnement confortable entre eux.

Si les joysticks sont trop rapprochés ou trop éloignés, le confort de l'opérateur et la précision du contrôle peuvent être affectés.

Procédure de réglage :

Desserrez le contre-écrou.

Tournez la vis de réglage :

Dans le sens des aiguilles d'une montre → Déplacez le joystick vers l'extérieur ;

Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre → Déplacez le joystick vers l'intérieur.

Serrez le contre-écrou après le réglage.

Ajustez progressivement les deux côtés. Évitez de verrouiller complètement un côté avant d’équilibrer l’autre côté.

2. Alignement du joystick avant-vers-arrière

Si les deux joysticks ne sont pas alignés à l'arrêt :

Desserrez les boulons de fixation.

Déplacez les deux joysticks vers l’avant ou vers l’arrière jusqu’à ce qu’ils soient alignés.

Serrez fermement les boulons.

Un bon alignement aide à maintenir une position constante des mains pendant de longues périodes de fonctionnement.

3. Réglage de la hauteur du joystick

La plupart des ensembles de joystick offrent deux positions de hauteur de montage.

Méthode de réglage :

Retirez les boulons de montage.

Déplacez l’ensemble joystick vers les trous de montage alternatifs.

Réinstallez et serrez les boulons.

Sélectionnez la position qui offre une posture naturelle du poignet et du bras à l'opérateur.

4. Problèmes de retour neutre et de suivi des machines

Après avoir relâché le joystick, il devrait automatiquement revenir en position neutre.

Si:

Le joystick ne revient pas au centre ;

La machine se déplace toute seule une fois le joystick relâché ;

La machine ne se déplace pas en ligne droite même lorsque les deux joysticks sont poussés complètement vers l'avant ;

le problème n'est généralement pas causé par le positionnement du joystick.

Les causes possibles incluent :

Désalignement ou usure de la liaison ;

Problèmes de ressort de retour ;

Erreurs d’étalonnage neutre de la pompe hydraulique.

Ces réglages nécessitent un étalonnage professionnel et il est généralement recommandé de les faire effectuer par un technicien de service agréé.